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央视报道:28万家轮胎企业消失了

yabonet on 2022年10月11日 0 Comments • Tags: #

据近日央视报道,2021年我国注销近2.8万家轮胎相关企业,同比增长超37%!

近些年,随着疫情加剧、产能过剩、低质低价竞争严重,轮胎行业的生存环境越来越恶劣,越来越多轮胎工厂、经销商、门店不得不离开,另谋生处。

专家表示,目前旺季不旺的环境,也在很大程度上加快轮胎行业的洗牌,越来越多的中小企业将被淘汰,等市场回暖后,优质的企业将会迎来更大的发展空间。

2021年至今有着不少轮胎制造企业随着时间的推移,被时间的漩涡吞噬了身影。其中不乏有经营40余年的老厂,经营10年内的新厂也比比皆是。

经不完全统计,2021-2022年4月18日前轮胎制造企业破产名单如下:

而根据观研报告网新的最新数据表示,我国轮胎行业相关企业注册量于2016至2017年增长迅猛,两年间注册量增长近4000家。

拐点在2018年,注册量骤降至460家,后续几年均成下降趋势。今年第一季度已然接近尾声,新入局轮胎相关企业却只有45家。

在面对日益萎缩的市场,与政策的双重打击下,中小轮胎企业们纷纷表示“苦不堪言”或将被产能淘汰的同时,大厂们又如同商量好了一样,“扎堆扩产”逆流而上。

并且,小邦了解到,除上述消息外,还有很多轮胎企业也都制定了今年或接下来几年扩产的计划。比如,在玲珑轮胎发布的《中长期发展战略规划(2020-2030 年)纲要》中,计划实施“7+5”战略,即中国7个生产基地,国外5个生产基地。

近些年,伴随着轮胎相关企业破产倒闭潮,如潮水般不曾停歇还有愈发凶猛之势,山东政府清退低端产能的力度越来越大,更多企业也将会进入淘汰落后产能企业的名单。

中国橡胶工业协会会长徐文英表示:艰难时刻要加强行业自律,树立品牌的意识,把产品质量要做上去。等市场回暖后,留存下的企业能迎来更好的发展空间。

众所周知,轮胎产业属于制造业,若企业想要快速增长,在保证质量的前提下,就一定要扩大企业所制造的产品体量,即提高产能。因为只有产量提高了,才有获得更高市场份额的机会。

轮胎产业属于资金、技术密集型产业,若要扩产,企业需要募集大量资金,而当前宽松的信贷政策恰逢其时,使得轮胎企业建厂的愿望成为可能。

最近几年,中国轮胎行业飞速发展,众多轮胎品牌开始树立品牌、加大研发、深耕渠道,国产轮胎质量越来越高,车主更容易买到国产轮胎。

再加上“国产潮”大势的兴起,消费者对国产轮胎的认可度越来越高,甚至很多高端车型也开始选择国产轮胎配套。

所以说,对于中国轮胎企业而言,天时、地利、人和尽在手中,此时不扩更待何时。

随着我国蓝天、碧水、净土等七大“保卫战”相继打响,在“碳中和、碳达峰”为主导的“双碳”战略下。在众企业激烈的竞争的同时,纷纷投身于“双碳”战略其中。

近日,山东省发展和改革委员会还对外公示了《山东省“两高”项目管理目录(2022年版)》,文件中表示将对于新建“两高”项目实行“五个减量替代”,且项目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的,需进行等量或减量代替。

而上文也提到了,各个轮胎企业都在进行扩产。市场没有增加的情况下,企业们还在进行扩产,造成的后果只有一个,产能过剩。

同时随着各个厂家工艺技术、轮胎基础原材料和橡胶配方的进步,轮胎质量越来越好,替换周期自然越来越长。

以最明显的卡客车轮胎来举例。越来越多轮胎企业推出了超高里程的轮胎产品,40万公里、50万公里的轮胎已经普及,部分厂家甚至推出了40万公里,可两次翻新的轮胎,综合里程可达80-100万公里。

且近些年国内市场涌现出了一大批中小品牌轮胎,这些轮胎的产品性能差不多、生产水平差不多、价格也差不多。如今市场僧多粥少,竞争十分激烈。

综上所述,在企业方面上述政策确实不能算好消息,但对于行业来说却是向轮胎制造强国的方向迈出坚实的一步。

正如果树修枝一般,淘汰或兼并竞争力弱的企业。虽然对小企业来说会觉得不公平,但优胜参数图片)劣汰是现代经济生活的普遍规律,也是从大做强的必经之路。

且通过“两高”政策,贯彻“双碳”战略的同时,也让尽可能的大厂们放开了手脚,可以尽可能将资源投入进创新发展的道路之中。

优质的产品会让企业越来越强。而那时强企如林的我们,会从行业追赶者一跃登上行业之巅,与米其林、普利司通等国际大厂同台较量,我们期待着这一天的到来。

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